マグザム カスタムビッグスクーター整備修理改造部品交換パーツインプレ

アクセルと燃料調整

マグザムにもフューエルインジェクションが装備されていますが、分かりやすく言うとキャブレターは霧吹き、フューエルインジェクションは電子針。キャブはアクセル開度に応じた一定の燃料量しか供給出来ませんが、フューエルインジェクションは電子制御出来ます。キャブレターかインジェクションかで力がどちらがあるかというものではありません。キャブ仕様でもインジェクション仕様でも口径を太くして多くの燃料を送り込めば力は出ますが課題は排ガス規制。この場合測定の仕方で始動時のガスを濃く出来ないために加速が若干鈍るともいわれます。また車が一斉にキャブレターからインジェクションに移行したとき、カタログ上の数値はキャブレター仕様よりも上回った場合が多かったですが、バイクの場合はカタログ上の数値では変わらないか排ガス規制をクリアするためにダウンさせて来る可能性もあります。長所は季節（気温）ごとのキャブのセッティングが不要でオートチョーク（内部で勝手に調整してくれる）、キャブに比べるとこまめにメンテしなくて良い、起動性の良さ、燃費、アクセルワークの追従性の良さなど。短所はキャブに比べれば若干割高で、バッテリーが上がった時などFIのユニットが作動しない。また巡航すると坂道を上る時はセンサーが検知しインジェクターからのガソリンが多くなるのがＦＩで、下り坂はガソリン量が少なくなります。さらに車重の軽いバイクではアクセルオフからオンにした時に急激な挙動をすることがあります。俗に言うドンツキなんですが、キャブではアクセルオフでも燃料が流れていますが、FIでは燃料カットしています。パワーウェイトレシオに勝るバイク特有の症状でバイクメーカーはこれを消すことに努力している。
バイク用維持充電器
タンク/サイドバッグとリアボックス
ローダウンスタイル優先
ワンオフロングホイールフレーム
チェーンロックやバイクカバー
フェンダーレスキット
フュージョンとの比較ノーマル(STD)とカスタム
加速性能アップと耐久性
エアサス